据中国商业飞机有限公司官网信息显示，C919客机已经取得了28家客户订单，订单总数已经达到1000架；最晚将在2021年内开始量产，年产量最高能够达到100架左右。

　　C919飞机部分机身是在南昌进行制造，也多次在南昌开展试飞工作，很可能这也是为何选择在2020年南昌飞行大会进行首次飞行表演。除了C919和ARJ21客机之外，L-15高级教练机、初教-6教练机，以及中国航空公开自主研发的直-11M型多用途直升机也将现身进行飞行表演。

　　目前已经生产了6架C919原型机执行试飞测试任务；但目前并没有公开，是哪一架原型机在此次南昌飞行大会飞行表演。在2020年7月末，C919客机首次公开进行了大坡度机动测试，并且首次公开玻璃化座舱的部分细节；C919客机的座舱等关键技术对比西方客机已经取得了一定的领先优势。

　　根据民航局官方发布的《2019年民航行业发展统计公报》显示：在2019年底时，中国的国内运营的窄体客机数量已经达到了2997架，同时每年以稳定10%的增量。据美国经济分析网站Oliver Wyman分析，到2029年时，中国的窄体客机机队运营数量将达到6100架数量，目前国内民航公司主要运营的是波音737客机以及空客A320客机。

　　C919客机未来销售数量十分可观，目前所订出的1000架订单并不是"天花板"，随着C919投入正式使用，还将有大量国外航空公司改变现状，选择订购C919客机。

　　据中国民航网报道，国产ARJ21支线客机目前有36架已经交付给客户，自2020年6月正式投入运营之后，国航等航空公司表示ARJ21取得了不俗的运营表现。

　　受疫情影响，全世界绝大多数国家的航空公司都受到较大打击。以俄罗斯为例：据俄联社报道，在10月末俄罗斯多家航空公司向俄罗斯政府索要约500亿卢布的资金补贴，但俄罗斯政府只发放了234亿卢布的补贴。据航空新闻网《Air Way》报道，俄罗斯自主研发的"R919"——MC-21窄体干线客机，项目资金被迫削减，并且在2023年之前都可能不会恢复资金注入。