随着现在低空政策的放低，生活条件越来越好，有不少朋友在闲暇时间去考了私人飞行执照（Private Pilot License，简称私照或PPL），身边朋友看到了纷纷羡慕嫉妒地问道“你会飞了之后是不是就可以去航空公司做飞行员了？”。这当然是不能的，私照仅可用于非盈利性飞行。想做职业飞行员至少需要商用飞行执照（Commercial Pilot License，简称商照或CPL）才行。

固定翼商照分为两个级别：

一种是单发商照，即一个发动机的飞机，飞机驾驶员只能到通用航空公司上班，比如驾驶喷洒农药飞机等。

另一种是“多发商照”，可以到航空公司当飞行员，直飞航班。

在考商照之前，你必须先取得私照，隔两个月之后才可报名商照考试。同样要经过理论学习，以及累积150小时的飞行时间后，再通过民航局组织的商照理论和实飞考试，才可以取得执照。

商照申请条件：

(1) 年满18周岁，且品行良好；

(2) 能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电通话的口音和口吃。申请人因某种原因不能满足部分要求的，局方应当在其执照上签注必要的运行限制；

(3) 具有高中或者高中以上文化程度；

(4) 持有局方颁发的有效I级体检合格证。

如果你达到以上条件，那你就可以开始进行学习→考试步骤了。

(1) 完成航空知识训练，并通过理论考试；

(2) 完成飞行技能训练，达到足够的飞行经历要求，并通过实践考试。

不论是单发级别还是多发级别的飞机商照，都需要至少有250小时的驾驶员飞行经历时间。其中至少包括：100小时在飞机上的机长飞行时间，或在经CCAR-141部批准的训练课程中，70小时在飞机上的机长飞行时间，其中包括至少20小时的机长转场飞行时间；

20小时飞行技能的训练；

10小时在相应级别（单发、多发级别）飞机上的单飞。

等你通过了以上所有考核，你就可以拿到属于你的“商照”了，可以从事盈利性的飞行活动。

商照飞机类别驾驶员的飞行技能要求：

(1) 识别并且管理威胁和差错；

(2) 飞行前操作，包括重量和平衡计算、起飞前检查和飞机勤务工作；

(3) 机场和起落航线的运行，防撞措施和程序；

(4) 参照外部目视参考操纵飞机；

(5) 临界小速度飞行，判断并改出从带油门和不带油门进入的临界失速和失速；

(6) 临界大速度飞行，识别并改出急盘旋下降；螺旋进入、保持和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字；

(7) 正常及侧风起飞和着陆；

(8) 最大性能(短跑道和越障)起飞，短跑道着陆；

(9) 仅参考仪表作机动飞行并从不正常姿态中改出；

(10) 多发级别或型别等级的不对称动力飞行(如适用)；

(11) 使用地标领航、推测领航和无线电导航设备作转场飞行，改航备降程序；

(12) 应急程序，包括失去功率或设备故障的处理，飞行中失火，以及多发飞机失去部分功率后的程序；

(13) 多发或水上飞机的操作(如适用)；

(14) 按照空中交通管制程序、无线电通信程序和用语飞往管制机场着陆、飞越管制机场和从管制机场起飞。

商照飞机类别驾驶员的飞行经历要求（这里分为单发级别飞机和双发级别飞机）：

(a) 单发级别：应当有至少250小时的驾驶员飞行经历时间，其中至少包括：

(1) 100小时在飞机上的机长飞行时间，或在经CCAR-141部批准的训练课程中，70小时在飞机上的机长飞行时间，其中包括至少20小时的机长转场飞行时间；

(2) 20小时飞行技能的训练，至少包括：

(i) 10小时仪表训练时间，其中至少5小时应当是在单发飞机上的飞行时间；

(ii) 10小时训练是在复杂飞机上实施的，或者对于单发水上飞机等级的申请人，10小时训练是在有襟翼和可操纵变距螺旋桨的水上飞机上实施的；

(iii) 1次在单发飞机上至少2小时的昼间转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米；

(iv) 1次在单发飞机上至少2小时的夜间转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米；

(v) 3小时为单发飞机实践考试做准备的飞行训练，应当在考试日期前60天内完成；

(vi) 5小时特殊机动飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字；

(vii) 不超过5小时由授权教员在能代表所申请等级飞机的飞行模拟机或飞行训练器上提供训练的时间。

(3) 10小时在单发飞机上实施的单飞，至少包括：

(i) 1次总距离不低于540千米的至少有两个不同着陆点的转场飞行，其中有一个着陆点距初始起飞点直线距离至少150千米；

(ii) 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆。

(b)多发级别：应当有至少250小时作为驾驶员的飞行经历时间，其中至少包括：

(1) 100小时在飞机上作为机长的飞行时间，或在经CCAR-141部批准的训练课程中，70小时在飞机上作为机长的飞行时间，包括至少20小时的机长转场飞行时间；

(2) 20小时飞行技能的训练，至少包括：

(i) 10小时仪表训练时间，其中至少5小时应当是在多发飞机上的飞行时间；

(ii) 10小时训练是在多发复杂飞机上实施的，或者对于多发水上飞机等级的申请人，10小时训练是在有襟翼和可操纵变距螺旋桨的水上多发飞机上实施的；

(iii) 1次在多发飞机上至少2小时的昼间转场飞行，距初始起飞点直线距离至少180千米；

(iv) 1次在多发飞机上至少2小时的夜间转场飞行，距初始起飞点直线距离至少180千米；

(v) 3小时为多发飞机实践考试做准备的飞行训练，应当在考试日期前60天内完成；

(vi) 对于没有单发等级的，5小时特殊机动飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字；

(vii) 不超过5小时由授权教员在能代表所申请等级飞机的飞行模拟机或飞行训练器上提供训练的时间。

(3) 10小时在多发飞机上实施的单飞或履行机长职责的飞行，其中至少包括：

(i) 1次总距离不低于540千米的至少有两个不同着陆点的转场飞行，其中有一个着陆点距初始起飞点直线距离至少150千米；

(ii) 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆。

(c) 持有直升机或倾转旋翼机等级的执照申请人，可以将其在直升机或倾转旋翼机上的飞行经历计入上边(a)或(b)款要求的飞行经历时间，但最多不超过50小时。

相比较私照而言，商照的要求更高，培训时间也更长了。不过商照是飞行员的起点，有了商照之后才能进行载客等商业飞行。