购买飞机不像买汽车那样简单，而是需要经过专业而复杂的程序。尽管如此，全新飞机的购买程序要比二手飞机的购买程序相对简单，这是由于全新飞机往往都有不同期限的保修期，而且飞机的产权情况也比较简单明了。“购买二手飞机要比购买全新飞机复杂一些，飞机质量及产权情况相对复杂一些。二手飞机销售合同通常也比全新飞机销售合同简单，你买的飞机就是你看到的飞机，卖方一般不做任何担保。”

二手飞机的价格

“由于二手飞机为现货飞机，而且飞机配置及状态为既定，为此二手飞机的价格商定至关重要”。二手飞机的价格比较复杂，取决于如下几个因素：

飞机使用过的日历时间；

飞机使用过的飞行小时数；

飞机使用过的起落次数；

飞机的选装设备部件；

飞机是否做过重大修理；

该飞机是否有飞机发动机厂商或其他服务商的维修（担保）计划；

飞机的维修状况及维修记录是否完整；

飞机产权查询

二手飞机的产权情况有时非常复杂，该信息可以由飞机权益公司或航空代理人提供。“这个查询主要包括注册者身份及后续者身份、任何抵押记录、所有的前拥者（销售者不在其列）或者权益注册过程中的任何缺陷”，橘子飞机专业人士解释：“为了避免产权问题的纠纷，我们通常会获取卖家的销售授权，或严格做好二手飞机的产权审查。与此同时，我们也计划将二手飞机预先购买后再销售，以最大的努力保障购机者的权益和降低购机者的风险”。

二手飞机购前审查

二手飞机的交付前全面审查是非常重要的。“目前，橘子飞机拥有一支专业的技术团队为购机者开展二手飞机购前审查，以确保飞机的质量和适航性。这支团队基于我们的维修和运营企业而成立，并且能够为购机者提供后续的维修和维护等服务”，“而针对在国际上选购的二手飞机，我们通常是派出技术人员与当地的维修机构合作开展购前审查工作”。

购前审查工作是十分专业而繁琐的，需要专业的技术工程师完成。运营和保养良好的二手飞机都会留下完善的纸质资料，二手飞机购前审查也正是从这里开始的，包括飞机维修记录、飞行日志、飞机文件及飞机重要材料等。

二手飞机预检

除了飞机的适航指令、维修通报外，仔细查阅每一页飞行日志是二手飞机预检的最重要内容。“如果发现二手飞机的纸质记录材料缺失或者其中的任一方面（诸如飞机维修、安装、改装）记录不正确，那么更为全面的审查就势在必行。检查的主要内容包括目视检查机身结构，飞机部件及系统，驾驶舱与客舱，发动机，以及现场检查授权的修理和改装等。

特别需要注意的是，任何影响飞机重量和平衡的改动都必须记入主要维修和改动报告。所有的改动都需要符合国家检测机构的要求，如欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局。报告在核准的维修报告提交到相关的机构开始生效。“非适航的二手飞机引进将面临更大的麻烦，包括更换相关航材及设备等以实现其适航，也可能很难再恢复适航。为此，对适航性的审查至关重要”

二手飞机的特别条款

一旦购买前审查和预检通过并且你决定购买这架飞机，这些特约条款能够进一步确保你的采购得到保护。包括如下：确保你打算购买的飞机的适航性，如不符合，出售者需要完善飞机的一切不足，使之能够适航。 

二手飞机的合同

购买合同是飞机购买过程中最重要的一份法律文件，因此一定要非常慎重地处理。卖方通常会告诉卖方：合同是不可更改的标准文本。但事实上，几乎所有项目都是可以谈判的。卖方的财务部门通常会对每一项更改进行估价，而他们只管价格，不太顾及到具体的内容。“对于二手飞机的价格，由于我们拥有国际上丰富而且可靠稳定的现货飞机渠道，及我们在合作伙伴那长期积累的议价权，可获取较为优惠的二手飞机价格”

而飞机购买合同通常包括合同正本及几个附件：

合同正本：说明飞机价格、交付时间、付款要求等。

附件：通常是飞机的标准性能、设备、技术状态说明。同时也包括飞机保修条款、售后服务条款、飞行员、维修人员的培训条款。

附件二：通常是选装设备及说明。

二手飞机的交付状态说明

中国注册的飞机一定要满足中国民航对该类飞机的要求。因此，卖方要提供飞机出口中国的出口适航证，该证是飞机出口国的民航部门颁发的，一架二手飞机要得到出口适航证，必须满足出口国家对该飞机的要求，并满足飞机注册国家对该类飞机的要求。比如，中国注册的飞机必须有中文标识。“这是从国际上获取二手飞机，而从国内购买二手飞机则相对简单一些。为此，我们未来计划引进一些优质的二手飞机到国内，以便购机者直接在国内采购”。

从准备购买二手飞机到签署飞机销售合同，购买二手飞机是一个非常专业而且繁琐的过程，购机者通常需要在飞机贸易商的协助下完成相关工作。